10月23日，港珠澳大桥举行了开通仪式，标志着跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门的大桥正式开通。
港珠澳大桥长达55公里，从设计到开工历时5年，从开工到通车历经9年，是世界最长的跨海大桥。因此，该工程也被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。
↑航拍港珠澳大桥香港段（10月13日无人机拍摄）。新华社记者吕小炜摄
↑航拍港珠澳大桥香港段（10月13日无人机拍摄）。新华社记者吕小炜摄
↑港珠澳大桥香港段（10月13日无人机拍摄）。新华社记者吕小炜摄
↑港珠澳大桥香港段（10月13日无人机拍摄）。新华社记者吕小炜摄
24日，港珠澳大桥将正式启用。这一刻，不仅中国人喜大普奔，连不少歪果友人也纷纷表示不淡定了。来，体验一下他们的心情↓↓
“只能用一个字来形容，哇！”
“花120亿英镑建造出了这么了不起的工程，你们能想象在英国建造这个要花多少钱吗？……这就是为什么我们没法在世界市场上与人家竞争。”
“对我们来说这可能需要800年的时间才能建成，但中国人只花了8年时间。”
“对中国的工程师来说，没有什么是不可能的。腻害了，中国。”
歪果网友简单直接的表扬，还真是令人有点小骄傲呢！虽然今天，不是每一个人都能出现在港珠澳大桥通车仪式现场，但没关系。细心的小编早就准备好了很多料，尽量满足你的求知欲，先戳视频了解一下↓↓↓
简单来说，港珠澳大桥是一座桥，但又不仅仅是一座桥。
很多人以为港珠澳大桥只是一座桥，事实上，它是集桥、岛、隧于一体的超大工程。
先说桥：
双向六车道，设计速度100公里/小时，50万平方米钢桥面，是世界最大规模钢桥面铺装工程。
再说岛：
两座人工岛各10万平方米，是国内最大外海清水混泥土建筑。
↑港珠澳大桥香港段人工岛（10月13日无人机拍摄）。新华社记者吕小炜摄
最后看隧：
6.7公里的海底隧道，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上规模最大的公路沉管隧道。
很多人以为港珠澳大桥只是一座桥港珠澳大桥通车时间，事实上，它是集6项世界之最于一身的“超级网红”！
最长跨海桥：
港珠澳大桥全长55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸，是目前世界最长的跨海大桥。
最长钢铁桥：
港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界最长的钢铁大桥。
最长海底隧道：
港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。
最大沉管隧道：
沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。
最精准“深海之吻”：
沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
最深隧道：
港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。
很多人以为港珠澳大桥只是一座桥，事实上，它是有着120年设计使用寿命的安全工程！
港珠澳大桥设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的。海洋大气环境的典型特点是水分含量高，且含有大量的盐，其含有的氯离子具有很强的侵蚀性，导致钢材被腐蚀速度比在内陆大气环境中高出许多倍，普通钢板一般当天就会生锈。
如何在海洋环境下确保大桥的安全，是建设者必须面对的问题。
为使大桥“延寿”至120岁，施工方在承受较大海浪的承台墩身上首次采用不锈钢钢筋，承台墩身表面喷涂上防腐材料，钢主塔内部安装除湿机。
不仅如此，由于非通航孔桥的承台不能露出水面，承台和墩身之间如果存在接缝，则很容易被腐蚀，因此施工方采用了承台墩身一体化工厂预制施工，大大增加了建筑材料寿命。
很多人以为港珠澳大桥只是一座桥，事实上，它还是一个精心设计的生态工程！
中华白海豚是国家一级重点保护的濒危野生动物，有“美人鱼”和“水上大熊猫”之称。
港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，这片水域的海洋环境极为敏感。为保护中华白海豚，耗资约3.4亿元。研究人员300多次出海跟踪，拍了30万张照片，对千余头白海豚进行标识；缩短施工工期，调整施工方案，尽量避免在4-8月白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、开挖等容易产生大量悬浮物的作业等，并创新性地发明了用钢圆筒建岛的方法。大桥的建设过程，没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故，做到了人与工程、环境和谐相处，实现了海上“三零”（零死亡、零污染、零事故），实现了白海豚“零伤亡”的目标。
很多人以为港珠澳大桥只是一座桥，事实上，它沟通的是粤港澳，带动的是大湾区乃至珠三角，是促进当地发展的经济纽带。
港珠澳大桥所联通的粤港澳大湾区中的两个特别行政区（澳门、香港）与广东九市，整体融合后将会形成一个规模庞大的超级大城市群，发挥整体协同效应，高效协调粤港澳三地生产要素与资源要素的融通，促进三个地区的经济共享、共同发展。
中国桥梁设计大师、港珠澳大桥总设计师孟凡超表示，港珠澳大桥将促进三地融合发展，间接产生的GDP可能是几万亿元甚至十几万亿元，这远远不是投入的1000多亿元所能衡量的。
↑10月19日拍摄的港珠澳大桥珠海公路口岸。 新华社记者张加扬摄
分地域看，粤港澳三地也将因大桥的通车发生改变：
香港弥补了香港与珠江西岸的交通缺口，加强了香港与珠海及珠江西岸城市的联系。
大桥建成后，有利于香港发展大屿山（大桥起点）东部，打造香港地区继中环、西九龙之后的第三个CBD。
巩固强化香港国际航运、航空中心地位。
澳门大桥建成后，将多一条香港、珠海到澳门的客运和货运通道，联通澳门新城区，促进澳门新城区发展。
珠海及珠江西岸城市推动珠三角西岸三市（珠海、中山、江门）经济发展，承接香港的资本和产业转移，珠海的香洲区及原珠海关外斗门、金湾区将直接受益。
↑港珠澳大桥珠海公路口岸（10月19日无人机拍摄）。 新华社记者梁旭摄
↑这是港珠澳大桥珠海公路口岸（10月11日无人机拍摄）。港珠澳大桥将于10月24日正式通车。届时，港珠澳大桥珠海公路口岸珠澳通道将实行“合作查验，一次放行”的新型查验模式，大大提高口岸通关效率。新华社记者邓华摄
据官宣，港珠澳大桥将在明天（24日）正式启用。那么，问题来了，假如你或者你朋友明天想“漂洋过桥”办（cou）事（re）情（nao），需要提前准备好哪些知识点呢？细心的小编也为你整理好了大桥通行攻略，往下滑，别客气！
↑在边检查验通道，内地与澳门边检人员在模拟演练“合作查验、一次放行”新模式（10月18日摄）。新华社记者梁旭摄
↑ 在边检合作自助通道港珠澳大桥通车时间，工作人员模拟演示一次刷卡快速通关（10月18日摄）。新华社记者梁旭摄
哪些车能在大桥上通行，咋个收费？
据小编了解，大桥可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、旅游巴士、观光车辆、跨界私家车等。另，持有一次性配额许可的非跨界（两地车牌）私家车亦可上桥通行。
7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；过境巴士200元每车次；穿梭巴士300元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次。
重要提示，重要提示，重要提示，车辆跨境通行要购买法定汽车保险。旅客在通过大桥前，必须根据自己的目的地，事先购买两地或三地的法定汽车保险。这个千万别忘了。毕竟，出门在外，保险先行。
港澳与内地的通行规则不同，怎么样才能“共享一路”？
这个问题，在设计之初，工程人员就已想到了。根据工程设计，港珠澳大桥上采用内地右侧通行规则。在大桥靠香港和澳门侧，车辆下桥时通过立交桥自然而然地转换了车道方向，将从右行改到左行的方式；而在上桥时，也是通过立交转换行车方式。为此，香港接线处设计建造了香港边界至观景山全程约9.4公里的三线双程高架桥，
我想在港珠澳大桥飙车，可以吗？
不行！根据工程设计，主体工程设计通行速度为100千米/小时，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行灵活调控。
小编以为，风景不错，安全第一，车速还是控制好了。
港珠澳大桥交费使用哪种货币，人民币、澳门元、港元？
这个，小编也帮你打听好了。根据国家有关外汇管理规定，港珠澳大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。为兼顾港澳地区居民的支付习惯，对于人工车道未携带人民币的客户，港珠澳大桥管理局将开通银行卡、支付宝、微信等非现金电子支付方式。
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