电子商务日趋成熟的今天，购物车体系几乎成了行业的标配，然而作为电商第三极的拼多多为什么迄今为止也不做购物车功能呢？下面通过这篇文章来与大家分享。
一、购物车的前世今生
首先来聊一聊购物车的前世今生。购物车的概念来源于线下零售体系，传统商超将购物车放置于购物入口，为客户提供便捷的购物体验，这里购物车起到的作用：提升客户购物过程中购买多件商品或大件商品时的便携性。
早期（07年之前）的淘宝并没有购物车功能，当时淘宝最大竞品：易趣，同样没有购物车功能。按照当时的产品思维：在线商城的核心逻辑是为用户提供便捷购物体验，所以交易链路越短越便捷、转化越高，而购物车用来提升购物时商品便携性的作用，在线上虚拟商城体系下失效，自然作为旧时代产物被淘汰。
购物车想法的提出来自于淘宝营销团队，购物车未出现之前，淘宝的促销仅有简单的打折促销。购物车的出现为淘宝打开一片新天地，让在线交易有了真正意义上的订单概念，继而延伸出了运费模板（满N件包邮/满M元包邮）、丰富的促销玩法（满减、满折、满赠、M元N件等）。
二、购物车与拼团的定位1. 购物车
那么购物车的核心是什么，或者说购物车的作用是什么？
用来凑优惠，鼓励用户多买商品，购物车的逻辑是：单一用户通过购买多件商品形成一定的议价能力，议价能力来源于三个成本：物流成本、包装成本、用户购买量较多时商家愿意出让的利润成本。
这里仅考虑商品成本、包装成本、运输成本对单品售卖成本的影响。
2. 拼团
回到拼团，拼团的概念，可以简单理解为：用户通过相互拼单购买某一款商品以获取更低的价格。可以看出，拼团的逻辑是：多用户通过购买同一款商品形成一定的议价能力（优惠）。
那么这个议价能力从何而来？
物流成本、包装成本衰减了吗？
答案是没有，拼团本质上是通过降低商家获客成本形成议价能力。
这里仅考虑获客成本、商品成本、包装成本、运输成本对单品售卖成本的影响。
3. 总结
1）购物车的核心：凑优惠
购物车的本质：单用户购买多件商品降低商家物流成本、包装成本及部分利润出让形成一定的议价能力，属于单人多品导向型购物，依赖购物车。
2）拼团的核心：获客
拼团的本质：多用户（拼团发起人+被邀请人）购买同一款商品降低商家获客成本形成一定议价能力，属于单品多人导向型购物，依赖分享功能，不依赖购物车。
三、拼多多为什么不做购物车问题的拆解
透过购物车、拼团的核心与本质，我们现在明白了这是两种不同形态的业务，鱼和熊掌不可兼得。
那么拼多多到底想不想做购物车？这取决于购物车是否能给产品带来足够的价值。
借鉴俞军产品价值分析公式：用户价值=（新体验-旧体验）- 换用成本。
我们提出：产品价值=新产品形态价值-旧产品形态价值-替换成本。
1. 新产品形态（购物车）价值
1）提高客单价
拼多多早在2018年日订单量就超过了京东，但整体GMV仍远落后于京东，究其原因就是客单价低，体现在：
在商品特性、平台定价策略不变的情况下，通过满减等优惠激励玩法能在一定程度上提高平台整体客单价，而满减优惠玩法的载体就是购物车。
2）降低成本，商品价格更低
上文我们讲到购物车的本质提到：购物车的本质是用户购买多件商品降低商家物流成本、包装成本及部分利润出让形成一定的议价能力。购物车能在一定程度上降低商家成本，以此给到更低价。
3）丰富营销玩法
拼多多的营销玩法有哪些？
朋友圈砍价、拉人攒红包、百亿补贴，有没有发现一个共同点，这些玩法都是平台自发的，缺少商家侧的定向营销。
4）普通拼团的鸡肋性
聊一下拼多多成交额最大的拼团类型——普通两人团。上文我们讲到拼团的议价能力（优惠）来源——降低商家获客成本（拼团发起人邀请其他人购买同款商品）。目前普通拼团已丧失获客能力，不分享成团率也接近100%，对于用户而言仅是形式上的拼团，不需要付出更多成本；对于商家也并没有降低获客成本。
2. 旧产品形态（拼团）价值
1）拼团的战略性
拼多多slogan：拼着买，才便宜。拼团玩法作为拼多多的根本，代表着拼多多的战略方向，要动根本不容易。
2）拼团的内涵
时至今日拼团早已超脱玩法已成为”便宜”代名词，犹如”百度”之于搜索，费了这么大劲打下的江山怎能拱手相让。
3）拼团及时决策特性
购物车加深购买路径，强化延时决策与对比；而拼多多本身定位低价强化的是及时决策（价格低、可用就OK），弱化挑选比较场景（考虑商品品质、材质、设计等）。
4）商家商品少，对购物车依赖性不强
拼多多商家店铺运营策略是短时间内冲出爆款，倒逼供应链优化成本，走薄利多销路线，商品数量少，聚焦；淘宝商家店铺运营走的是销量款带动利润款，商品款式多。
因此推断拼多多店铺商品中位数是低于淘宝店铺商品中位数的。因为没有官方数据支撑拼多多多件打折怎么关，我通过搜索相应关键词统计了几个店铺数据来验证。
可以看到，拼多多店铺商品数量远低于淘宝店铺商品数量拼多多多件打折怎么关，对购物车依赖性不强
5）部分问题可通过非购物车途径解决
现阶段对于拼多多来说[新产品形态价值-旧产品形态价值-替换成本]仍然是一个负值，没有足够动力去做新产品形态。
四、聊一下那些伪购物车1. 拼多多的收藏夹
拼多多在19年上线支持用户通过收藏夹同时选择多件商品结算购买。之前看到有产品同学说这就是拼多多的购物车，只是入口藏得深。
让我们回忆一下上文讲过的，购物车的核心是什么：用来凑优惠，鼓励用户多买商品，通过购买多件商品降低部分成本，形成一定的议价能力。那么用户选择多件商品进行结算购买，便宜了么？
并没有，只是降低了操作成本，将多次支付合并为一次支付。
所以收藏夹支持选择多件商品结算购买起来的作用仅是：收藏+合并支付。
2. 京喜的购物车
京喜同样是主打拼团，对标拼多多。打开APP时让我很是震惊，居然做了购物车。
但仔细一看，同样是一个伪购物车，对于拼团业务（拼购商品）同样仅起到了合并支付+收藏的作用。京喜做购物车的核心目的主要是配合京东主站商品的营销，我们可以看到在[京东商品]部分，是支持满减等促销活动的。目前京东主站商品在京喜中占据很大比重，做购物车也能理解了。
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