百度搜索“亚洲最大的社区”，绝大部分答案是——天通苑。如果你搜索“亚洲最大的楼盘”，那百度告诉你是——贵阳花果园。
近20年前吧，我曾有幸到过天通苑。当时朋友在那里买了一套200多平米的复式住宅，堪称豪华。当时他买的价格每平米不到三千！这个价格，足以让今天的北漂们长叹自己生不逢时。这是帝都的传说，也是时间的奇迹。2000年，00后才刚出生，90后还在读小学，80后大学还没毕业。所以，所谓机遇，只是对某一代人、某个特定时刻、某个特定时间的一个描述。对有些人而言，一些机遇，其实并不存在。
记得当时我去的时候，天通苑大概有几十栋楼吧。都是一模一样的，清一色的，所以初到小区，很容易迷路。那么，现在的天通苑，有多少栋楼呢？我查了各种资料，比较权威的说法是——645栋！我们居住的小区北京天通苑小区住多少人，一般十几栋、几十栋楼是很常见的。像我比较熟悉的济南市最大的社区领秀城，号称有10万人，大概有上百栋楼吧，小区里通公交车、有红绿灯，已经令人叹为观止了。但六百多栋楼，是什么概念？看到这个数字，明显感觉自己脑洞太小了。
我们来看看官方对天通苑的描述。
天通苑，是1999年由顺天通房地产开发集团建设的大型社区，占地面积约48万平方米，规划建筑面积600多万平方米，雄踞奥北核心，距奥林匹克森林公园仅3公里。翠微百货、西单购物中心、迪卡侬体育用品超市、屈臣氏、万达国际影院、百安居一应俱全；社区以西主干路为八达岭高速，以东为京承高速，立汤路贯通南北，地铁五号线、地铁13号线交汇于此，地铁17号线正在建设中，多条公交线路直达小区，交通网络发达。
8月初路过贵阳，问出租车司机贵阳有啥特色，司机说贵阳有个社区，叫花果园，号称“亚洲最大的社区”。几十万人年轻住在那里，凌晨一两点还在堵车，晚上各种娱乐都有，嘈杂喧闹，一晚上不断。说年纪大的人不适合住在那里，估计吵得一晚上没法睡觉。
在贵州省贵阳市，好多人都知道有一个神奇的楼盘花果园，号称“亚洲第一大楼盘”。很多不知情的外地人第一次听到“花果园”这个名号，会误以为是一个环境优美如孙悟空老家花果山一样的地方，那你就大错特错了。当地人提到花果园，第一印象便是楼多、拥堵、嘈杂，楼群密集得让你喘不过气来。
花果园楼盘像迷宫一样。一共有26个分区，而各个分区的命名也比较“草率”，直接用26个英文字母来命名。有些字母分区下面还细分了分区，例如L区，会有L1区，L2区；B区分为B南区，B北区等。这样看来，花果园不仅是“亚洲第一大楼盘”，同时也是“亚洲最错综复杂的字母楼盘“吧。
花果园其实是全国最大的棚户区改造项目，项目总规划面积10平方公里，总拆迁户数20000余户，涉及拆迁人口10多万人，拆迁面积400余万平方米。项目总投资1000亿元，总建筑面积1830万平方米，是集住宅、商业、艺术文化、商务办公、旅游为一体的大型城市综合体。2019年6月底，据最新统计，花果园已入住人口达14.3万户，共计43万余人。此外，入驻的企业、商户达到20000余家，日均人流量100万人次。
花果园里面的建筑大概分为两种，住宅楼和商务办公楼。而建筑的密集程度你可能是无法想象的，你抬头永远只能看到头顶的一方天空，像极了坐井观天的青蛙。用出租车司机的活来说，花果园的楼房，是一坨一坨的。
绿化和交通永远是受人诟病的地方。偌大的花果园，能够给居民提供户外活动场地的仅有两个公园。夏天吃完饭去公园走走永远是人贴人的状态，不像是逛公园，更像是逛集市。在花果园你能看到繁华的商圈，高大上的写字楼，也能看到脏乱差的生活环境，各种业态聚集的畸形生活商圈。
回到正题天通苑。
作为“亚洲最大社区”、“北漂人民最后的阵地”的天通苑，面积到底有多大？到底容纳了多少人？天通苑又为什么被称为北漂人民最后的阵地呢？
乘地铁5号线，北行至五环外，窗外掠过的是整齐划一的大片居民区，南北绵延超过3公里。这里就是传说中的“亚洲最大社区”天通苑，共有16个分区、645栋楼，楼群之密、人口之多，超过了欧洲的一个中等城市。再往西走5公里，是与之齐名的另一个大型社区回龙观，二者并称“回天”，常住人口约86万。
时间倒推20年，回龙观、天通苑还是大片的农田和荒草。1998年，房改大幕拉开。次年，回龙观、天通苑成为本市批准建设的首批经济适用房所在地，一栋栋楼房如雨后春笋般冒了出来。“在城郊建设集中大型居住区，能够解决市民的住房问题北京天通苑小区住多少人，同时分流城区人口。从这个角度来讲，‘回天’曾发挥过不小的历史作用。”一位规划界专家表示。
按照当时的规划，望京、回龙观、天通苑，三个地区将承载120多万人口——
朝阳望京，总规划占地16平方公里，总居住人口将达到50-60万人，相当于一个标准的中等城市。
昌平回龙观，具有850万平方米的超大规模社区，常驻人口将达到30万人，曾被公认为亚洲第一大社区。
昌平天通苑，占地面积约8平方公里，规划建筑面积600多万平方米，常驻人口30-40万。
今天的天通苑，整个小区共有五个园区，东苑、西苑、北苑、中苑以及本苑，常住人口50万人，最多时达60万人！比有些小国家的总人口还要多了。论常住人口，天通苑肯定要比贵阳花果园多出不少，所以说天通苑是亚洲最大的社区绝非浪得虚名。
根据最新的统计数字，目前回龙观常住人口有36万，天通苑常住人口有50万，远远超出了当初的规划！在昌平区靠近海淀、朝阳20平方公里的狭窄空间里，居然居住了近百万人！说这里是世界上人口最密集的区域，也绝不为过。
随着大量人口的不断涌入，“回天地区”的短板愈加明显：在如此庞大的超级社区里，基础设施滞后、公共服务不足、交通拥堵、职住失衡、教育和医疗资源匮乏日益彰显。
而在这样拥堵不堪的生活环境中，你也总能看到各种各样的当代白领或是商贩为生活奔波奋斗的忙碌身影。
天通苑还被称为北漂人在北京最后的阵地。其实在这个小区中居住的大多数人都是北漂一族。无数热血年轻人怀揣着梦想来到这座城市，他们放弃了在家乡的安逸，来到这个充满无穷诱惑和无限可能的地方。
天通苑最开始是企业自建的单位分配房和原住户拆迁房，这部分房子位于小区的北苑、西苑和本苑，因为是最先盖的楼房，所以它的环境会比东苑和中苑旧很多。再加上本来小区就位于五环之外，一般的业主就会把房子出租出去，因此里面租住了一大批的北漂人。
可是在这个高消费的城市，他们甚至不能把过多的钱浪费在租房上面，北京的房价寸土寸金，为了生存，北漂们找遍了北京的廉价房子，最终来到了天通苑，在这里落脚。
跟其他小区不同的是，天通苑住宅区的房子基本都是大户型，它的主要是150平方米的三居室和150平方米以上的复式楼，这样的大户型房子整租基本上没有人可以承担得起，所以基本上这里的租户都是合租。还有的业主会把房子的客厅进行隔断出租，一间三居室的房子有时能住10来人，并且房东用来隔断的房板隔音都非常差，但是隔断间好歹还是个单间。
北京作为中国的首都，是我国的政治、经济、文化、科技中心，一波又一波的年轻人如飞蛾扑火一般，选择这座城市来实现自己的梦想。这些怀揣着梦想的年轻人期望在这里实现他们的北漂梦。很多年以后，如果他们成功了，我想他们最怀念的就是当年初来乍到时曾经居住过的天通苑，毕竟这里留下了他们太多的酸涩太多的汗水。
即便是这样，天通苑的房子还是深受北漂族的喜爱。由于小区内居住的人实在太多，即使这个小区把各个方向的门都打开，等到上下班的高峰期，小区的出入口仍然堵得水泄不通，每天下班回家都要排队，居住在这里的人们每天都像在赶春运，其场景让人叹为观止。
据统计，住在这里的租户大多工作的地方，都在天通苑十公里之外的五环以里的写字楼，所以天通苑又被称为“睡城”，租户都只是把它当成下班后暂时睡觉的地方罢了。每念及此，总让人有些心酸。
前几年，流行一首歌《感觉身体被掏空》——
十八天没有卸妆
月抛带了两年半
作息紊乱 我却越来越胖
起来征战北五环
起来征战北五环
我家住在回龙观
起来征战北五环，是京城一代怀揣梦想疲惫打拼的年轻人的宿命。
北五环，是一个神奇的存在。它不仅仅是一条公路，它是一个象征，一个时空的分界线。在时间上，五环路把北京划分为21世纪之前的北京和21世纪之后的北京；在空间上，它把北京切割成五环里和五环外两个完全不同的世界。
城乡之分，阶层之别，似乎也要接受这条“等高线”的判决。有人把“住在北京五环内外有什么区别”写成文章，也有人在知乎上问“两年内，如何在北京五环内买房结婚”。拼多多创始人黄铮说，我们的核心是五环内的人看不懂的。你或许看不懂拼多多的核心，但看懂了五环，大概就能看懂现在的北京。
2000年，北京第一条环城高速公路——五环路破土动工。这条路历时三年完工，全长98.58公里，把北京市区包裹其中。五环的诞生，对北京来说意义非凡，因为它是当时很多问题的答案。
四环路已经不能承载北京机动车数量的快速增长和日渐膨胀的体量，“摊大饼”式的发展只能继续外扩，而五环是唯一的方案。五环路也是北京召开奥运会的砝码。
2003年，五环路全线通车，成为新成立首发公司的扛鼎之作，也是2008年奥运工程第一个建成的项目。
很难说是北京成就了五环，还是五环成就了北京。
在那个北京迈向国际化大都市、实现现代化的时间节点上，五环路既是推动者，也是见证者，更是现代北京的缩影。五环就像地理上的等高线一样，浓缩了北京城的隐形贫富差距、城乡二元结构、梦想与现实等各种说不清道不明的意义。
距离北五环仅6公里的天通苑，是北京第一批经济适用房。刚建成时，天通苑房价只要一千多，但由于一年前中国刚停止福利分房，人们还没有从分房的传统中缓过神来，加上地处偏远，天通苑并不受欢迎。
五环路的建成，无疑是房价的助推器，也把天通苑的房价也一路拉升。到2007年，天通苑房价已达2650元/平米，较刚建时翻了一倍。如今的天通苑，每平米均价已近4万。
2007年10月开通的地铁5号线，有三个站与天通苑有关——天通苑南、天通苑、天通苑北——它们处在5号线最末端。值得一提的是，天通苑站是北京第一个通过民意增加的地铁站。为此，天通苑居民在线下发动了一场声势浩大的“万人签名”活动，最后由代表把签有8310人名字的信件送到了北京市信访办。最终，加站的愿望变成现实，天通苑站也成为五号线23个车站中客流量最大的地铁站之一。
后来，作为北京房价的价值洼地，加上交通逐渐完善，越来越多人在这里聚集，既有买房者，也有租房者——他们是这个“亚洲最大社区”的主人，日出时离开，日落时归来。
天通苑跟燕郊一样，也以睡城闻名，成为北京城最壮观的“潮汐现象”所在地。职住分离在北京很普遍，回龙观、通州、大兴、燕郊等大型社区都有此类现象。北京长期雄踞全国通勤时间和距离最长城市榜首，天通苑、回龙观、燕郊等地，功不可没。
五环的房产投资和置业，零星起于21世纪初，最终在近几年达到高峰：从2016年开始，北京楼市成交主场已经在五环外。有数据显示，四环至五环之间公共交通通达性对房价正向影响最大。
位于东五环的曹各庄和皮村曾经是北京最大的外来人口聚集地，2009年朝阳区东扩之前，这里是十几万农民工和40多万外地打工者的栖身之地。他们大多居住在五环外的城中村、城乡结合部或者北京周边的农村。
五环作为一道分界线，把他们排挤在梦想的北京之外。
国家统计局数据，2017年涌入京津冀地区的农民工数量达到2215万人，增速快于长三角和珠三角。在北京市政府的官方口径中，2017年末北京市常住人口为2170.7万人。但可以猜测的是，那些住在地下室、群租房、违章建筑里的人，很可能没有被官方数据统计进去。
不管有没有被载入“史册”，飞速发展的北京需要他们，他们也需要北京。
但他们的后代，或许难逃跟他们同样的宿命。
“五环、四环、三环、二环……已成了一个城市房价的等高线，而房价背后其实就是富人区和穷人区的等级分割。”全国政协委员、唐山市规划局局长沈瑾曾在两会上说。当然，环路的等高线分割的不仅是房价。越是在大城市，这种比房价更尖锐的、二元割裂的结构就越明显。
新中国成立后，对于首都的城市规划有两套方案。梁思成等提出，保留旧城，仿照法国巴黎，沿北京水系向西北方向推移，新建行政中心；苏联专家提出，在旧城基础上发展，以同心圆的方式向外扩张。最后，苏联方案胜出。
被指“摊大饼”的新北京，也由此拉开大幕。
这种模式对日后的北京空间格局产生了两个显著影响——
首先是交通。英国交通运输专家贝尔指出，由于北京缺少从市中心向四周辐射的交通线，因此纵有世界领先的城市快速路环线，但环线间距离过大，不方便出行，仍会导致环路应变能力差，负荷过高。
其次是城市区域结构。环路将城市切割成环状，阻碍了城市形成“多中心”的格局。尽管早在1993年北京城市规划就提出了“多中心”的概念，但因环路建设而骑虎难下，而解决环路问题的方法，只能是下一个环路。
还有一个影响是隐性的。学者殷冬明在其《环路不止，城难未已》一文中指出：环城快速路在中国发生的另一个异化是，它变成了一种城市的绝对中心化的象征。这个圈子是一种分界，一种心理上的隔离，产生了强烈的“圈内”和“圈外”的感觉。
而中国自古以来就有城乡二元结构，五环让这一差异加固了。这种需求在以前，是由城墙提供的；城墙被拆除后，快速修建的环路填补了这个空白，也成为身份的象征。
2015年，北京首次发布各环线人口分布数据。数据显示，2014年全市常住人口为2151.6万人，其中五环外常住人口占全市的51.1%，共有1097.9万人——北京超过一半的人都生活在五环外，这大概出乎很多人意料。
但五环绝不是终点，北京还在继续往外扩散。2009年，作为国庆60周年献礼，六环路建设启动；2018年8月20日，全长940公里、接近五环10倍的北京七环也已经全线通车。
好多人问，北京以后会有八环吗？
距离北五环仅仅6公里的天通苑，拥有50万人口的天通苑，承载了几十万北漂梦想的天通苑，作为亚洲第一社区的天通苑，是帝都不可忽略的坚硬存在。
天通苑，因其仅有20岁的年龄，无法与古老的故宫、长城比内涵比奢华比沧桑；也不能与国贸大裤衩中国尊比酷炫比高度比繁华；它像一块铁锈，镶嵌在北五环美丽的奥森公园边缘；它像一枚钉子，钉在后现代北京的脖子上。
治理好天通苑，让50万天通苑人不再拥堵、过上好日子，拥有好心情，是北京踏入后现代社会的第一道考题。这道题，比建设一个通州副中心、新造一个雄安新城，难度系数要低十倍。
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