2020年，中国新能源车市场掀起了一个小高潮，根据中汽协统计，全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量均创历史新高。
值得注意的是，燃油车领域绝对的主力军——合资品牌的存在感并不高。特斯拉、蔚来、比亚迪、广汽埃安、长城欧拉、五菱等国内外造车新势力以及自主品牌唱主角。合资品牌中，华晨宝马首款纯电动iX3甚至因为销量不好，被迫大幅官降。
当然，面对电动化的大趋势，尤其是增长迅速的中国新能源车市场，合资品牌也一直在努力改变。经过一系列车型火力侦察之后高能电池，2021年，将推出更多更适应市场需求的新产品，打响新年第一枪的是北京现代的名图纯电动。
3月1日，在“谐音之王”王建国和“颜值段子手”庞博两位脱口秀明星笑点密集、爆梗频出的表演中，全新一代名图及名图纯电动上市。其中，名图纯电动共推出3款车型，售价区间为17.88万-20.38万元。那么，这款车能否杀进新能源主流阵营呢？
名图纯电动的核心卖点
首先看看名图纯电动的基本参数。在车身尺寸方面，名图纯电动长宽高分别为4815/1815/1470mm，与燃油版相比车长增加了35mm，高度增加了10mm，再加上2770mm的超长轴距，使乘坐舒适性大幅提升。目前，在合资纯电动车阵营，主要还是紧凑型车，而定位A+或B-的名图杀入纯电动领域，算是降维打击。
在大家最关心的续航里程方面，名图纯电动达到了主流水准。该车搭载了宁德时代提供的高电压三元锂电池组，电池容量为56.5千瓦时、能量密度达到141.4瓦时/千克，NEDC标准下续航里程高达520公里。
当然，在很多企业已经开始炒作1000公里续航的今天，520公里或许被认为是中规中矩。其实，很多热销的主力车型续航里程都是500公里左右，比如特斯拉Model3标准版的续航程只有468公里。
其实，如果充电方便，实际使用体验并不是续航越长越好，毕竟也要考虑电池重量。名图纯电动快充可以做到40分钟将电量从30%充至80%，在低电量状态下充电12分钟即可续航100公里，也就是喝杯茶的时间。再加上高效的“再生制动能量回收”系统，能量回收率超过24%，可以在减速或者滑行时将动能转化为电能，储存在动力电池中，以增加车辆续航里程。
另外，名图纯电动还配备三合一电驱动系统，可输出135千瓦最大功率和310牛·米峰值扭矩，能量转化效率高达94%，百公里能耗仅为12.5千瓦时。按平均电价计算，相当于每百公里花费6元。同时，名图纯电动还配备智能预约充电功能，可预约夜间低谷电价进行充电，进一步节省出行成本。
纯电动车的中部机会
目前，纯电动车市场的格局是，20万以上的高端车和10万以下的低端车销量最好，而10-20万的主流车型却一般。
以乘联会今年1月的销量数据为例，TOP15中有8款车价格在20万+，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉DM/EV、理想ONE、小鹏P7、蔚来EC6/ES6、宝马5系PHEV。其余的7款，除了宏光MINI、奇瑞eQ、科莱威CLEVER、奔奔EV、欧拉R1这几款主打低价的代步小车，只有广汽埃安S和上汽荣威eRX5在10-20万价位区间。
而这个价位区间，正是合资纯电动车的主阵地，投放的车型并不算少。比如：轩逸纯电、别克微蓝系列、雪佛兰畅巡、广汽丰田iA5等，但是性价比都不高，不是价格偏高，就是续航等数据太差。
以推出较早的轩逸纯电为例 ，最初的价格是24.3万-25.4万元，2020年款降到了23.8万元，但续航却只有338公里。而别克微蓝6和雪佛兰畅巡的价格虽然没那么夸张，但续航里程也是只有410公里，仍然很难打动消费者。
北京现代之前的情况也差不多，在名图纯电动之前的几款车，昂希诺纯电动，售价17.28万-19.88万元；菲斯塔纯电动，售价17.38万-19.88万元；还有已经停售的伊兰特EV，售价19.98万-20.28万。
其中，伊兰特EV续航竟然只有270公里，菲斯塔纯电虽然达到了490公里，但对于一款紧凑型车价格还是较贵。相对来说，名图纯电动产品算是升级了，但是价格和菲斯塔纯电动差不多，续航里程也更强，属于“加量不加价”，消费者接受起来相对容易些。
如何突破智能化短板
在纯电动车方面，合资品牌不仅要面对特斯拉，还要面对国内的造车新势力，以及更早布局新能源的自主品牌车企。无论技术积累还是品牌底蕴，合资品牌在新能源时代都没有明显的优势，所以在续航、充电效率，以及性能指标上，必须面对竞争对手的“参数竞争”。
显然，在定价上合资品牌依然很难放下身段，导致同等规格的产品，合资品牌总要相对贵不少。如果消费者不接受这种不合理溢价，那么想在销量上突破就很难。如何让消费者接受，合资品牌必须要补短板，除了有关电动化的指标，还有智能网联化。必须承认，汽车的价值体系在被重新定义，消费者对好车的评价也在改变，智能化和网联化的权重在变高。
在智能驾驶辅助方面，主流车企都在加大投入，由于法规的限制，使大家的差别不算太大，L2级自动驾驶仍是主流。在名图纯电身上，同样具备全新一代名图的23项ADAS智能驾驶配置，虽然并不冒尖，但也不落伍。
在智能网联方面，是传统车企的弱项高能电池，如果像特斯拉、蔚来等企业那样去开发自己的系统，可能事倍功半，所以很多车企选择了与科技企业合作。比如：上汽选择了阿里，长安选择了腾讯，而现代选择了百度。
在名图纯电动身上，以双12.3英寸超大智慧连体屏为载体，内部集成百度3.0智能网联系统，可基于百度地图实现实时精准导航、目的地电量测算等功能，智能语音控制系统则可以进行复杂的场景化语音交互与控制，还在同级竞品中首次实现了车家互控功能，通过与智能家居互联，轻松联动生活与出行。
2021年，新能源车市场竞争将更激烈，20万+级的高端市场将有大量新车上市，市场将逐渐饱和，低端市场因为门槛更低，竞争也会白热化，而10-20万这个家用车的主流价位区间，也将被盯上。
不断降价的特斯拉，传言要推出2.5万美元的新车，即Model2，比亚迪、广汽埃安等自主品牌也会加大在这个领域的投入，而以名图纯电动为代表的合资品牌全面发力，就算不能实现逆袭重塑新能源车市场格局，但造车新势力的先发优势也将被压缩，市场更可能进入多方势力的胶着状态。
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