汽车制造商正在寻找提高夜间驾驶能见度的方法。适用于前照灯的 DLP® 汽车技术可以提高能见度并为其他应用提供支持。
本白皮书重点介绍了 DLP® 技术如何根据汽车行业最新发展趋势（包括面向未来的前照灯应用）进行创新。
内容概览
1 自适应远光前照灯的优势
启用远光前照灯视野分段，更大程度地提高投射在道路适当部分的光量。
2 前照灯视野示例
展示了适用于高分辨率前照灯的 DLP®技术的多功能性，以及 DMD 如何增强车辆照明系统。
3 面向未来的前照灯应用
结构光、交通标志调光、天气探测只是 DLP®技术增加价值并改善车辆功能的一些新应用。
前照灯用于照亮前方的道路并使驾驶员发现任何潜在的危险。基本前照灯通常采用两个模块：近光基础灯和手动开/关远光灯。不过，驾驶员很少遇到需要使用远光前照灯的情况，因此很少使用该选项。
最近，在汽车照明行业中已经大力推动改善车辆前照灯功能和驾驶员能见度，从而使自适应远光灯 (ADB) 前照灯得到发展。ADB 系统自动控制包括远光灯在内的整个前照灯，使驾驶员能够专注于道路，而无需再根据光照条件和对面是否驶来车辆来打开或关闭远光灯。
ADB 的优势和分辨率
ADB 汽车外部照明系统的目标是在不影响迎面驶来的汽车驾驶员的情况下，更大程度地增大投射到道路上的光量，从而提高道路安全性。对于没有远光视野 (FOV) 分 区（也称为像素远光灯）功能的车辆，ADB 系统功能包括自动打开和关闭远光灯。包括用于汽车应用的 DLP® 技术在内的新技术使远光前照灯 FOV 能够分区，换句话说，可以分别打开或关闭远光前照灯的各个区域。
例如，如果远光前照灯有 12 个区域，则仅需关闭这些区中的几个，即可防止对迎面驶来的车辆驾驶员产生眩光。其他区仍然可以照亮道路，而且与未配备 ADB 系统的车辆相比，此类车辆所产生的光照更多。图 1 显示了夜间驾驶情况的示例，其中驾驶员逐渐接近迎面驶来的车辆、交通标志和道路上的坑洼。驾驶员的车辆未配备 ADB 系统，因此仅车辆的基础照明照亮道路。图 2 显示的驾驶场景与图 1 相同，不过此时驾驶员的车辆配备了 12 像素分区 ADB 系统。分区 ADB 系统用多个红色框表示，可突出显示远光 FOV 中每个像素的照明区域。
图 1.仅具有基础照明模块的前照灯 FOV。
图 2.具有 12 像素矩阵的前照灯 FOV。
在远光 FOV 中，每个像素用红色区域表示。
从图 1 和图 2 可以看到，ADB 系统中的分区越多，远光 FOV就可以发出更多的光来照亮道路。在恒定的 FOV 中，区域的数量按数量级增加时，这种关系也是成立的 - 因为随着分区变得越来越小，ADB 系统可以点亮更多的区域，而不会照射其他车辆，也不会对其他驾驶员产生眩光。
除了使照射到道路上的光线更多之外，增加分区的另一个好处是，遮蔽区域的移动更加顺畅，这可以减小大面积远光 FOV快速开关对驾驶员产生的干扰。ADB 系统中的遮蔽区域是未被远光模块照亮的 FOV 区域，可以防止对迎面驶来的车辆驾驶员和车辆的 ADAS 系统产生眩光。在图 2 中，遮蔽区域是远光 FOV 中缺少 LED®的区域，用红色框表示，这些区域是迎面驶来的车辆周围的区域（可防止对迎面驶来的车辆驾驶员产生眩光）和交通标志（可防止反射光在 ADAS 系统的前置摄像头上产生眩光）。
车辆原始设备制造商 (OEM) 和一级前照灯供应商一直在讨论提高 ADB 分辨率以照亮道路上的更多细节并减小遮蔽区域移动对驾驶员的干扰的需求。DLP5533A-Q1 高分辨率前照灯数字微镜器件 (DMD) 具有 130 万个可单独寻址的微镜，可提供极高的 ADB 分辨率。DLP5533A-Q1 上的每个微镜都可对应于远光 FOV 中的一个区域，从而使ADB系统能够以最高的效率运行并产生非常精确的遮蔽区域。
适用于汽车应用的 DLP®技术的另一项优势是能够在远光FOV 中离散移动遮蔽区域。随着更高分辨率的ADB系统以及遮蔽区域在远光FOV中更加平滑的过渡，驾驶员会发现这些ADB 系统比远光区域更少的 ADB 系统更加自然并且产生的干扰更小。OEM 和一级前照灯供应商对在前照灯 FOV 中移动DMD 的投影区域进行了探索，可支持高分辨率 ADB 前照灯以外的应用。
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