劳动生产率是企业的生产和经营中常见的经济指标，指劳动成果和劳动消耗的比值。一般来说，企业使用全员劳动生产率进行整体效率评价,其计算公式为企业当年的工业增加值除以企业的全体员工总数。我们通常认为全员劳动生产率和劳动者的作业熟练程度、企业的科学技术水平、企业的生产管理水平、劳动工具的使用效能、自然资源的利用程度等有直接关系。无论是什么因素的影响，这个指标的定义其实就是用来表示同样的工时消耗下劳动者完成了多少数量的产品的，就是用来表示活劳动和量之间的对比关系的，因此它就是一个不择不扣的效率指标。然而我们真的错了，这个指标跟上述影响因素没有多大关系，甚至于它都算不上一个效率指标，如果我们真得硬要和“效率”联系在一起，它最多不过是一种资本组合的“效率”。
我们先来看个例子，中国汽车工业全员劳动生产率2001年的时候是69269元，2013年是343657元，12年间提高了5倍，其中国内经济效益比较好的汽车企业，12年间全员劳动生产率提高了近10倍！制造工艺没有根本变化，产品结构没有根本变化，生产方式没有根本变化，管理思想没有根本变化，那么效率会有那么大的提升吗？很显然这是不可能的。只有变化才能带来变化！那么中国汽车业这十几年间的最大变化是什么呢？就是产量！中国汽车产量2001年234万辆，2013年2212万辆，12年间提升9.5倍。我们据此可以推断，全员劳动生产率的最直接的影响因素是企业的规模。那么有人可能会问，企业的规模提升，能够带来效益，难道这效益不是效率带来的吗？不是的！我们下面为大家举个例子。
1个人生产汽车需要1年，12个人生产汽车就只需要1个月，每个人的工作效率其实是完全一样的！那么我们是怎么算全员劳动生产率的呢？假设企业以材料和工资为预付资本，每台汽车工业价格10万元，材料消耗5万元，劳动工资4万，每生产1台汽车，企业就会收到1万元的利润。工业增加值=劳动工资+企业利润。当1人生产汽车的时候，我们一年之内才能完成产品企业全员劳动生产率计算公式，全员劳动生产率=（4万元的劳动工资+1万元的利润）/人.年=5万元；当12个人生产汽车的时候，我们只需要一个1月就能完成产品，同样的投资，后者的资本1年内已经周转了12次企业全员劳动生产率计算公式，利润较前者要高12倍，也就是说在生产效率不变的条件下，后者人均利润要比前者高12倍，这样12个人生产汽车的全员劳动生产率=（4万元工资+12万元利润）/人.年=16万元。本例中，企业规模扩大了12倍，全员劳动生产率提高了3倍以上。
因为企业规模决定了产品的产量，因此上我们说企业的利润完全是和生产节拍成正比的。当然了，现实中企业生产规模扩大，会引起价格的波动，存在所谓的规模报酬递减的效应，这里就不做探讨了。
我们上面说的节拍是指生产的物理节拍，该节拍受设备工艺能力或生产线布局等硬件制约。实际上对于资本来说，它并不会真的去识别你的物理节拍，即使是彼此产品没有任何共性的企业之间进行资本融合，都会提高资本的利润率。这是资本的一个特征，是它的一个优点，也是一个缺点。优点就是资本会优先选择货币周转比较快的产业，以追求经济发展速度；缺点是资本很容易被欺骗，它误以为货币周转的越快，经济增长的就越快，所以资本更青睐于大规模的企业，却忽视了经济增长的真正效率。
中国经济步入了新常态，正在进行供给侧改革，那么很重要的措施就是我们今后要去产能、增效益，实施经济结构的调整。在“中国制造2025”纲领中，国家提出制造业要实现从制造大国向制造强国的转变，建立质量效益型的企业，全员劳动生产率“十三五”中要增速7.5%，“十四五”要递增6.5%。方针无疑是十分正确的，但是这个全员劳动生产率真的是不靠谱，它和质量效益没有什么必然的关系，不过是资本和我们开的一个玩笑而已！
2016、6、25
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