东莞、南通、无锡三座城市，都属于地级市，其中无锡跟南通来自长三角，东莞则属于珠三角，从区位来说，东莞似乎更加占优，因为它相较于无锡跟南通而言，能抱的大腿更粗一些，在珠三角，有广深两大一线，在长三角只有上海一城，由于长三角有众多的二线强，无锡跟南通相对处于弱势，竞争较为激烈，珠三角就不一样了，总共就只有9座城市，竞争相对较小，受深广外溢资源更多。
如果单论GDP东莞不是无锡跟南通的对手，按地级市排名来看，无锡排名全国第二，南通全国第五，东莞全国第六位，而且无锡跟南通的GDP都已经跨入万亿俱乐部，东莞由于近年来增速疲软，冲击万亿俱乐部两年未果，不出意外，东莞今年才能跨入万亿俱乐部，至此，我国将有6座地级市的GDP达到万亿级别，剩下的烟台、常州、徐州、唐山、大连、温州这几座潜在城市预计到十四五期间可以顺利跨入万亿俱乐部行列。
地级市GDP前十强
从三座城市的人口来看，东莞最多，而且东莞的外来人口占比非常高，从下图可以看出，2019年东莞的人口净流入占比为70.34%，排名全国第一，七普之后东莞常住人口为1046.66万人，无锡的常住人口为 746.21万，南通的常住人口为772.66万人，可以看到，无锡跟南通的常住人口和人口净流入跟东莞相比都不是一量级的。
早年东莞因加工而闻名世界，号称世界的加工厂可不是浪得虚名的，早在十年前，在不知道无锡跟南通的情况下，那时的我居然误打误撞的跑去东莞打螺丝，还好是个暑期工，被中介一路从湖北忽悠到广东，再碾转广州到深圳，最终在东莞厚街的一家汽配厂奉献了两个月的廉价劳动力大连市面积，到如今，每每回想起那段日子如鲠在喉大连市面积，说不出的味道。
但有一说一，那时的东莞应该正直当红，不管是什么行业什么街道什么巷子，人气都非常火爆，很多店面都是24小时营业，活力四射，去工厂面试应聘的人都是排队往里挤的，说实话，长那么大，那种场面第一次见，也被我遇到了，只是没想到那种场面往后越来越不多见了，可以这么说，那是东莞制造加工业的巅峰时刻，然而，从2010年开始，东莞大规模的整治服务业，可以说间接的对东莞的经济有所影响，虽然服务业不是主要经济支柱，但明显的感觉到人气不如当年了。
东莞主要有八大产业，可以说是都是非常强的，它们分别是电子信息制造业、电气机械制造业、纺织服装制造业、家具制造业、玩具制造业、造纸及纸制品业、食品饮料制造业、化工制品制造业，尤其是电子信息制造业，可以说是东莞的经济顶梁柱，像以华为为代表的手机业务在国内可以说是独领风骚。
说实话，这种人气跟产业门类是无锡跟南通所不能及的，无锡南通虽然工业制造业也很强，但是在东莞面前完全没有优势，从上图的三城对比来看，无锡跟南通强于东莞的只有GDP（包括人均GDP），但是人均可支配收入东莞在常住人口多出300多万人的情况下竟然只比无锡少了近1000元，这个含金量非常高，不排除这个表有意倾向东莞，但从经济各项指标来看，东莞确实优势多。
无锡
当然，东莞的大还表现在它的建成区面积上，虽然东莞的陆地总面积只有2460.1平方公里，是三城里最小的，可以说是弹丸之地，但是它的建成区面积确是三座城市里最大的，下图是2019年的数据，我们看到东莞的建成区面积为1194.31平方公里，排名全国第五，无锡排名全国第29位，南通则排名全国49位，差距可以说非常大。
建成区面积排名
当然，有意思的是东莞的建成区面积虽大，人口也是千万级别的，论规模都是特大城市，但是东莞的地铁里程却非常短，目前运营的只有一条2号线，全长37.8公里，无锡已经运营的有87.1公里，虽然南通暂时还没有运营的，但有2条在建地铁，于2018年开始建设，预计2022年底通车，两条线长60.032公里，东莞的1号线虽然也在建，但是其通车时间却要到2024年，所以说，南通的地铁里程有可能后来居上领先东莞，从这一点来看东莞的速度确实不如无锡跟南通。
东莞
三座城市可以说是各有千秋，无锡跟南通在人文底蕴这块是东莞所不能及的，论经济活力东莞稍微强一些，当然还有营商环境跟就业环境也是非常重要的，从目前的人口净流入来看，东莞还是占优，从各自的潜力来看，个人更看好东莞，从小的来说，看似是三座城市之间在比较，说的大点，就是长三角跟珠三角之间的较量，可以这么说，长三角赢在规模跟数量，如果单打独斗，长三角未必是珠三角的对手。
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