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美国宣布新增和修订加征关税排除清单
当地时间6月19日，美国贸易代表办公室公布了新的2000亿美元加征关税商品清单项下的产品排除及修订公告：新增1项排除产品肯尼亚港口，修订5项历史排除产品描述。在原美国第29批加征关税排除清单的基础上，新增了税号为8903.92.0065的排除产品。本次公告还对此前编码为8425.19.0000；4016.99.6050；8423.81.0030；7325.99.1000；8302.49.6045的排除描述进行了修订。
欧洲国际航班预订数量现增长
据希腊《中希时报》报道，近日，旅行分析公司ForwardKeys对外宣布，由于各国放宽旅行限制，飞往希腊、葡萄牙和西班牙等欧洲国家的国际航班预订数量与日激增。ForwardKeys数据表明，虽然2020年的预订水平仍落后于2019年同期，但预订量逐步攀升。
德国宝马决定裁员6000人
日前，德国汽车制造商宝马宣布在全球范围内临时解雇6000名员工，同时控制裁员赔偿成本。裁员将以德国境内员工为主，一定程度波及其它国际和地区员工。宝马亦在声明中指出，裁员将通过人员流动和双方自愿协商的方式实现。据悉，这将是宝马自2008年金融危机以来首次裁员。
印度欲对300种产品加费，今年已12次出手
1） 6月18日，印度商工部先后发布公告称，建议对原产于或进口自中国的测量卷尺加收为期5年的额外费用，以及对来自中国的另一产品黑色墨粉作出临时收取费用的决定，每吨多收834美元。
2） 消息人士称，印度正在考虑提高160至200种产品的进口关税，并对另外100种产品实施非关税壁垒。预计在未来三个月内，新的关税结构会拟定好。
3） 今年以来，印度还对原产于或进口自中国的橡胶用炭黑、氟橡胶、PVC装饰贴膜、铜和铜合金轧制材、盐酸环丙沙星、天然云母珠光工业颜料、苯胺、电子计算器、柠檬酸钠、尼龙长丝纱线等产品加收费用。
4） 今年四月底印度修改了FDI新规，收紧邻国的投资。这不合理的新规一出，已让不少满怀希望前往印度的中国投资者望而却步。粗略算下来，今年印度已经先后12次对中国商品出手。
印度评级展望遭下调
惠誉国际是全球三大信贷评级机构之一，近日，该机构对印度的投资级别进行了调整。由于受到“大流行”影响，印度经济增长前景疲软、公共债务负担沉重，以及面临地缘方面的风险，惠誉将印度的评级展望从“稳定”下调至“负面”，并将印度长期外币发行人评级定为“BBB―”，这是投资级别中的最低级。
越南拟实施暂准进出口制度
根据越通社6月12日报道，越南政府已颁布第64/2020/NĐ-CP号议定，引导实施《伊斯坦布尔公约》暂准进出口制度。该议定涉及海关手续、海关检查监督、ATA单证册（ATA Carnet)签发手续、保障进口关税和其他税费等的规定。该议定不适用于邮政发出货物和过境货物。该规定明确暂准进出口货物包括该议定第三条第七款规定的展示品（设备、建材、装饰品、电力设备）；广告材料和展示商品；翻译设备、录音设备、摄影设备等。
马来西亚推出外商投资免税政策
《南洋商报》近日报道，马来西亚重振国家计划有关促进外商投资的政策包括，投资额在3-5亿马币之间的制造业的新进投资肯尼亚港口，可获为期10年全额免税；已在马注册的公司将其海外设施迁移至马，资本投资额达3亿马币以上将可获得为期5年的100%投资税收减免等。有效期为2020年7月至2021年12月。
近万辆平行进口汽车陆续抵运天津港
6月16日，装载近万辆平行进口汽车的多艘船舶陆续抵运天津港，将在天津口岸正式通关。在天津港滚装码头，一艘满载着3028台平行进口汽车的船舶到港，即将通关，这是迄今为止国内到该港最大的平行车滚装船。从6月12日开始，三艘迪拜直航天津的平行车滚装船陆续到港，三船到港车辆已达到8000多台。
塑料制品在东非需求旺盛
—据行业分析师预测，东非的塑料使用量预计将在未来五年内增加3倍。
肯尼亚：肯尼亚塑料产品的消费需求每年平均增长10%-20%。过去两年来，肯尼亚的塑料材料和树脂进口稳步增长。据业内人士分析认为，非洲国家制造业基础薄弱，未来几年，随着肯尼亚开始通过进口机械及原材料建立本土制造业工厂来加强本国的制造基础，以满足东非市场对塑料制品日益增长的旺盛需求，肯尼亚对塑料制品及塑料机械的需求势必会进一步增长。
坦桑尼亚：坦桑尼亚也是东非地区塑料及包装产品最大的市场之一。过去的五年里，逐渐成为东非地区塑料制品利润丰厚的市场。坦桑尼亚的塑料进口包括塑料消费品、书写工具、绳索、塑料和金属眼镜架、包装材料、生物医疗产品、厨具、编织袋、宠物用品、礼品和其他塑料制品。
乌干达：乌干达作为一个内陆国家，从区域或国际供应商处进口大部分塑料和包装产品，成为了东非地区塑料的主要进口国。主要进口产品包括塑料模塑家具、塑料家居用品、编织袋、绳索、塑料鞋、PVC管材/配件/电器配件、管道和排水系统、塑料建筑材料、牙刷和塑料家用产品。坎帕拉，乌干达的商业中心，该区已经成为当地包装行业的中心。
埃塞尔比亚：埃塞俄比亚近年来也成为了塑料制品和机械的主要进口国，主要进口产品包括塑料模具、塑料薄膜模具、塑料包装材料、厨房塑料制品、管道和配件等。
南非大港严重的拥堵，船公司征收拥堵附加费
1） 据悉，开普敦是南非新冠疫情感染率最高的地区之一，开普敦集装箱码头工人中报告了大量病例，这导致港口码头大幅减少了对船只的服务，船舶停泊延误长达一周。这迫使服务于南非航线的船公司重新设定航行时间表，并对托运人征收港口拥堵附加费。
2） 日前，船公司CMA CGM宣布，将对开普敦的干货集装箱和冷藏集装箱收取拥堵费，550美元/20尺柜，1100美元/40尺柜，7月1日生效。
3） 由马士基、ONE和DeutscheAfrica Linie（DAL）联合提供的南非–欧洲集装箱服务（SAECS）将对开普敦进行跳港，转而挂靠南非航线的Durban和Ngquara。
第三季度船公司大规模停航仍将继续：
7月停航：THE联盟的停航数量位于首位，其次是2M联盟。 亚洲至地中海航线停航数量位于首位，其次是美西航线。从各区域的停航变化来看，美西航线停航航次减少2条，北欧航线停航增加2条，地中航线停航增加3条，美东航线无变化仍为4条停航。
8月停航：8月停航共计28条，其中以2M联盟和THE联盟停航数最多，各为11条，以海洋联盟的停航数最少，为2条。从航线看亚洲至北欧和地中海各停航9个航次，暂时并列首位，美东航线停航数最少。
MSI:集运市场已度过最糟糕时期
MSI分析人士近期透露，集装箱航运市场已经度过了公共卫生事件对贸易需求影响的最高点。但随着经济和交易量复苏的程度未知，2020年下半年的前景仍是未知的。MSI分析师认为，尽管航运市场前景更为乐观，但短期内仍存在更大的不稳定性，因为与明显的封锁影响相比，经济和交易量复苏的速度远远不够。
YML欲打造数字化和绿色节能船队
阳明海运在去年第二季度加入了数字集装箱航运协会,希望在该平台与国际集运公司共同合作促进集运产业数字化、标准化和运用创新科技。在科技应用方面，阳明海运于去年开始建设机器人流程自动化(RPA)，将应用于台湾地区进出口文件作业。并积极规划扩建绿色节能船队。
APL England号已被澳大利亚释放，将前往中国维修
澳大利亚海事安全局（AMSA）周五表示，新加坡国旗的集装箱船APL England在5月份从该国东南海岸丢失数十个集装箱后在澳大利亚被捕，该船已获释放，并将驶往中国进行修理。该机构称，该船的保险公司Steamship Mutual已承诺支付法院同意或处以AMSA为应对这一事件的费用的最高罚款2250万美元。
MSK预计二季度经营收益高于去年同期
马士基发布了今年第二季度的EBITDA及货量预期。EBITDA方面,马士基根据市场发展态势、控制成本举措以及海运业务的停航情况,去除重组及整合成本,预计其今年二季度的经营收益会略高于第一季度。这也意味着第二季度的经营收益,将高于去年同期水平。
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